Πλαίσιο πλήρους φορτίου
Τα τελευταία χρόνια, όλο και περισσότερες εγχώριες εταιρείες επιβατικών αυτοκινήτων χρησιμοποιούν αυτήν την τεχνολογία για να παράγουν ασφαλέστερα και πιο αποδοτικά επιβατικά αυτοκίνητα με την αυξανόμενη δημοτικότητα της τεχνολογίας πλήρους φορτίου, αυξημένες απαιτήσεις για την αξιολόγηση των επιβατικών αυτοκινήτων και τα συχνότερα τροχαία ατυχήματα.
Τα πλεονεκτήματα του πλήρους φορτωμένου σώματος
"Σε αντίθεση με την ημι-φόρτωση, το υπόγειο που υποστηρίζει πλήρως το σώμα του αυτοκινήτου δεν είναι μια σφραγισμένη και πριτσίνια δομή τύπου πλαισίου, αλλά μια δομή που αποτελείται από ορθογώνιους σωλήνες. Τα χαρακτηριστικά ενός πλήρους φορτωμένου σώματος αυτοκινήτων είναι ότι το αυτοκίνητο δεν έχει πλαίσιο και το σώμα του αυτοκινήτου χρησιμεύει ως κινητήρας. Ο Yan ZJ, επικεφαλής της αίθουσας σώματος του Κέντρου Τεχνολογίας Λεωφορείων Suzhou Jinlong, δήλωσε ότι σε αυτή την περίπτωση, όλα τα είδη φορτίων στο αυτοκίνητο μεταφέρονται από το σώμα του αυτοκινήτου. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει σε ολόκληρο το σώμα να συμμετέχει στο φορτίο. . Επειδή οι άνω και κάτω δομές σχηματίζουν ένα ολοκληρωμένο σώμα, ολόκληρο το κέλυφος του σώματος φτάνει σε σταθερή ισορροπία όταν υποβάλλεται σε φορτίο.
Για την παθητική ασφάλεια και την οικονομία καυσίμου των λεωφορείων όλων των επιβατών, ο Yan Zhuren είπε ότι επειδή το σώμα είναι μια δομή μάσκας ενός τεμαχίου, ολόκληρο το όχημα μπορεί να διασκορπίσει γρήγορα τις δυνάμεις σε όλο το σώμα του οχήματος όταν υποβάλλεται σε δυνάμεις. Ως εκ τούτου, το επιβατικό αυτοκίνητο είναι πλήρως φορτωμένο. Η παθητική απόδοση ασφάλειας είναι καλύτερη. Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή δοκιμασία παθητικής ασφάλειας των επιβατικών αυτοκινήτων, σε περίπτωση ατυχήματος επιβατών, ειδικά στην περίπτωση κυλίνδρου και σύγκρουσης, αυτή η δομή δεν παραμορφώνεται εύκολα και μπορεί να εξασφαλίσει την ασφάλεια των επιβατών στο όχημα στο μεγαλύτερο βαθμό. Από την άλλη πλευρά, υιοθετεί πλήρες φορτίο. Τα επιβατικά αυτοκίνητα με δομικά σώματα έχουν 500-700 λίβρες μικρότερο βάρος από τα επιβατικά αυτοκίνητα με ημι-δομές. Ως εκ τούτου, οι προπονητές όλων των επιβατών χαρακτηρίζονται επίσης από υψηλή οικονομία καυσίμου.
Λόγω αυτών των χαρακτηριστικών, από το περασμένο έτος, το λεωφορείο Suzhou Jinlong Haeger έχει υιοθετήσει μια πλήρη δομή που φέρει φορτίο στο οδικό επιβατικό αυτοκίνητο. Σύμφωνα με την έκθεση, οι Yutong, Dajinlong, Futianou V και άλλες εταιρείες λεωφορείων άρχισαν επίσης να χρησιμοποιούν πλήρη φορτωμένο αμάξωμα σε ορισμένα επιβατικά αυτοκίνητα, ενώ η Ankai δήλωσε ότι τα επιβατικά αυτοκίνητα που παράγονται επί του παρόντος χρησιμοποιούν σώματα πλήρους φορτίου. Το λεωφορείο Zhongtong όχι μόνο υιοθετεί το πλήρες φορτίο. Το σώμα έχει επίσης κερδίσει τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας για την εθνική εφεύρεση για το σώμα όλων των αυτοκινήτων.
Τα πλεονεκτήματα του ημι-που φέρουν το αυτοκίνητο δομής είναι δύσκολο να αντικατασταθούν
Παρόλο που το πλήρες φορητό σώμα έχει υιοθετηθεί από όλο και περισσότερες εταιρείες λεωφορείων με τα δικά του χαρακτηριστικά, υπάρχουν επίσης κάποιο τεχνικό προσωπικό της εταιρείας λεωφορείων που πιστεύουν ότι το ημι-φορτωμένο σώμα έχει τα μοναδικά χαρακτηριστικά του και ότι είναι αδύνατο για ένα πλήρες -Διακοπής για να αντικαταστήσει πλήρως το ημι-καριέρα επιβατικό αυτοκίνητο.
Σύμφωνα με έναν μηχανικό σώματος του τμήματος τεχνολογίας λεωφορείων Yutong, το ημι-που φέρει το σώμα είναι μια δομή μεταξύ του μη που φέρουν το σώμα και του φορτίου που φέρει το σώμα. Έχει ένα ανεξάρτητο και πλήρες πλαίσιο και το πλαίσιο είναι άκαμπτο συνδεδεμένο με το σώμα, οπότε το σώμα το κέλυφος μπορεί να αντέξει μερικά φορτία. [Το ημι-που φέρει σώμα χαρακτηρίζεται από την άκαμπτη σύνδεση του σώματος και το πλαίσιο με βίδες, πριτσίνια ή συγκόλληση. Σε αυτή την περίπτωση, το σώμα του αυτοκινήτου όχι μόνο φέρει διάφορα φορτία στο αυτοκίνητο, αλλά και συμβάλλει σε κάποιο βαθμό. Ενισχύστε το πλαίσιο και μοιραστείτε μέρος του φορτίου πλαισίου. "
Μιλώντας για όλα τα παραπάνω πλεονεκτήματα του πλήρους φορτωμένου σώματος αυτοκινήτων, ο μηχανικός είπε ότι δεν είναι πολύ υπέρ του: "Τα πλεονεκτήματα αυτά εξακολουθούν να είναι μερικά θεωρητικά πράγματα. Προς το παρόν απαιτούνται περισσότερα πειραματικά δεδομένα για να αποδειχθούν και να επιβεβαιωθούν. «
Και ο Wan Chung, επικεφαλής μηχανικός και διευθυντής τεχνικού κέντρου του Chongqing Hengtong Bus, δήλωσε επίσης ότι αν και είναι μόνο μια μεταβατική δομή, η ημι-φορτωμένη δομή σώματος έχει επίσης τα δικά του πλεονεκτήματα. Για παράδειγμα, η δομή είναι απλή και είναι εύκολο να τροποποιηθεί το όχημα. Ειδικά μετά την εμφάνιση ατυχημάτων στο όχημα, το ημι-φορτωμένο σώμα του οχήματος μπορεί εύκολα να διατηρηθεί. Από την άλλη πλευρά, δεδομένου ότι το ημι-φορτωμένο μέρος του σώματος του οχήματος συμμετέχει στη λειτουργία ρουλεμάν, η αντοχή και η ακαμψία του κατώτατου πλαισίου μπορεί να εξασθενήσει σε κάποιο βαθμό. Ως εκ τούτου, το ημι-φορτωμένο σώμα μπορεί επίσης να μειώσει το αυτο-βάρος του οχήματος σε κάποιο βαθμό.
"Το πιο σημαντικό είναι ότι τα μισά μεταφορικά επιβατικά αυτοκίνητα είναι φθηνότερα από τα πλήρη επιβατικά αυτοκίνητα. Δεδομένου αυτού του παράγοντα, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλοί πελάτες που είναι πρόθυμοι να αγοράσουν επιβατικά αυτοκίνητα με ημι-φορτωμένες δομές σώματος". Είναι κατανοητό αυτό. Επί του παρόντος, το Hengtong δεν έχει εφαρμόσει τεχνολογία πλήρους φορτίου σε επιβατικά αυτοκίνητα.
Το ημι-φορτωμένο σώμα είναι μια δομή μεταξύ ενός μη φορτωμένου σώματος και ενός φορτίου που φέρει το σώμα. Έχει ένα ανεξάρτητο και πλήρες πλαίσιο και το πλαίσιο είναι άκαμπτα συνδεδεμένο με το σώμα, οπότε το κέλυφος του σώματος μπορεί να πάρει μέρος του φορτίου. Το ημι-φορτωμένο σώμα χρησιμοποιείται γενικά για λεωφορεία.
Εκτεταμένη ανάγνωση:
Η τεχνολογία σώματος πλήρους φορτίου μπορεί να ονομαστεί έντονα "δομή πουλιών" και έχει πάντα εφαρμοστεί στην ολοκληρωμένη τεχνολογία παραγωγής της βιομηχανίας παραγωγής αεροσκαφών. Το παραδοσιακό επιβατικό αυτοκίνητο μετατοπίζεται όταν επηρεάζεται και λόγω της δομής του επιβατικού αυτοκινήτου πλήρους φορτίου, μπορεί γρήγορα να σπάσει τη δύναμη σε διάφορα μέρη του σώματος όταν υποβάλλεται σε δύναμη. Ταυτόχρονα, η δύναμη του χαλύβδινου εξοπλισμού που είναι πλήρως ανθεκτική στην συστροφή του επιβατικού αυτοκινήτου είναι επίσης ισχυρή. 3-6 φορές εκείνη των άλλων συνηθισμένων αυτοκινήτων. Μπορεί να ειπωθεί ότι το επιβατικό αυτοκίνητο πλήρους χωρητικότητας είναι ένα από τα ασφαλέστερα επιβατικά αυτοκίνητα στην Κίνα. Υιοθετώντας μια δομή πλήρους φορτίου, το επιβατικό αυτοκίνητο έχει περισσότερη ευελιξία, σταθερότητα, άνεση και ασφάλεια, σε συνδυασμό με τον χαμηλό σχεδιασμό του δαπέδου, την εξανθρωπισμένη διαμόρφωση, τη χαμηλή εκπομπή, την προστασία του περιβάλλοντος, τον χώρο των επιβατών και άλλα πλεονεκτήματα, αντανακλώντας τη σύγχρονη κοινωνική υπεράσπιση του " Η κορυφαία τεχνολογία, η έννοια που έχει προσανατολιστεί με ανθρώπους "δημιούργησε επίσης τα μοναδικά πλεονεκτήματα του προϊόντος όλων των αυτοκινήτων.