Tam Yük Gövde Çerçevesi
Son yıllarda, gittikçe daha fazla yerli binek otomobil şirketi, tam yük taşıma teknolojisinin artan popülaritesi, binek otomobillerin derecelendirilmesi için artan gereksinimler ve sık trafik kazaları ile daha güvenli ve daha fazla yakıt tasarruflu binek otomobil üretmek için bu teknolojiyi kullanıyor.
Tam yüklü gövdenin avantajları
"Yarı yüklemenin aksine, otomobil gövdesini tamamen destekleyen alt takım damgalı ve perçinlenmiş bir çerçeve tipi yapısı değil, dikdörtgen tüplerden oluşan karavanlı bir yapıdır. Tam yüklü bir araba gövdesinin özellikleri, arabanın hiçbir çerçevesi olmamasıdır. ve araba gövdesi bir motor olarak hizmet eder. Şasinin şasisi ve her şasinin montajı. " Suzhou Jinlong Otobüs Teknoloji Merkezi'nin vücut odasının başkanı Yan ZJ, bu durumda, otomobildeki her türlü yükün otomobil gövdesi tarafından taşındığını söyledi. Bu tasarım, tüm vücudun yüke katılmasını sağlar. . Üst ve alt yapılar integral bir gövde oluşturduğundan, tüm vücut kabuğu bir yüke tabi tutulduğunda kararlı bir dengeye ulaşır.
Tüm yolcu otobüslerinin pasif güvenlik ve yakıt ekonomisi için Yan Zhuren, vücudun tek parçalı bir ızgara yapısı olduğu için, tüm aracın kuvvetlere maruz kaldığında araç gövdesi boyunca hızla güçlerini dağıtabileceğini söyledi. Bu nedenle, binek otomobil tamamen yüklenir. Pasif güvenlik performansı daha iyi. Avrupalı binek otomobil pasif güvenlik testine göre, bir binek otomobil kazası durumunda, özellikle yuvarlanma ve çarpışma durumunda, bu yapı kolayca deforme olmaz ve araçtaki yolcuların en büyük ölçüde güvenliğini sağlayabilir; Öte yandan, tam yük taşımayı benimser. Yapısal gövdeli binek otomobiller, yarı taşıyan yapılara sahip binek otomobillerden 500-700 pound daha az ağırlığa sahiptir. Bu nedenle, tüm yolcu antrenörleri de yüksek yakıt ekonomisi ile karakterizedir.
Bu özellikler nedeniyle, geçen yıldan beri Suzhou Jinlong Haeger otobüsü yol binek otomobilinde tam yük taşıyan bir yapı benimsedi. Report'a göre, Yutong, Dajinlong, Futianou V ve diğer otobüs şirketleri de bazı binek otomobillerde tam yüklü gövdeyi kullanmaya başladı, Ankai ise şu anda üretilen binek otomobillerin tam yük taşıma gövdeleri kullandığını söyledi; Zhongtong otobüsü sadece tam yük taşımayı benimsemekle kalmaz. Vücut ayrıca tüm araba gövdesi için ulusal buluş patentleri kazandı.
Yarı taşıyan yapı arabasının avantajlarının değiştirilmesi zordur
Tam yüklü otomobil gövdesi, kendi özelliklerine sahip daha fazla otobüs şirketi tarafından benimsenmiş olsa da, yarı yüklü araba gövdesinin benzersiz özelliklerine sahip olduğuna ve tam bir tam olarak imkansız olduğuna inanan bazı otobüs şirketi teknik personeli de vardır. -Yarı taşıma binek otomobilini tamamen değiştirecek kapasite otobüsü.
Yutong otobüs teknolojisi bölümünün bir gövde mühendisine göre, yarı taşıyan gövde, taşıyan gövde ile yük taşıyan gövde arasında bir yapıdır. Bağımsız ve eksiksiz bir çerçeveye sahiptir ve çerçeve gövdeye katı bir şekilde bağlanır, böylece kabuk kısmi yüklere dayanabilir. [Yarı taşıyan gövde, vücudun ve çerçevenin vidalar, perçinleme veya kaynak ile sert bağlantısı ile karakterizedir. Bu durumda, otomobilin gövdesi sadece otomobilde çeşitli yükler taşımakla kalmaz, aynı zamanda bir dereceye kadar katkıda bulunur. Çerçeveyi güçlendirin ve çerçeve yükünün bir kısmını paylaşın. "
Tam yüklü otomobil gövdesinin yukarıdaki tüm avantajlarından bahsetmişken, mühendis onun lehine çok fazla olmadığını söyledi: "Bu avantajlar hala bazı teorik şeylerdir. Şu anda, göstermek ve onaylamak için daha deneysel verilere ihtiyaç vardır. "
Ve Chongqing Hengtong Otobüs Baş Mühendisi ve Teknik Merkez Direktörü Wan Chung, sadece geçiş yapısı olmasına rağmen, yarı yüklü vücut yapısının da kendi avantajları olduğunu söyledi. Örneğin, yapı basittir ve aracı değiştirmek kolaydır. Özellikle araçta kazalar meydana geldikten sonra, yarı yüklü araç gövdesi kolayca korunabilir. Öte yandan, yarı yüklü araç gövdesi kısmı rulman fonksiyonuna katıldığından, alt çerçevenin mukavemeti ve sertliği bir dereceye kadar zayıflatılabilir. Bu nedenle, yarı yüklü gövde, aracın kendi ağırlığını bir dereceye kadar azaltabilir.
"En önemli şey, yarı taşıyan binek otomobillerin tamamen taşıyan binek otomobillerden daha ucuz olmasıdır. Bu faktör göz önüne alındığında, hala yarı yüklü vücut yapılarına sahip binek otomobil satın almak isteyen birçok müşteri var." Anlaşılan budur ki. Şu anda Hengtong, binek otomobillere tam yük taşıma teknolojisi uygulamadı.
Yarı yüklü gövde, yüklenmemiş bir gövde ile yük taşıyan bir gövde arasındaki bir yapıdır. Bağımsız ve eksiksiz bir çerçeveye sahiptir ve çerçeve vücutla katı bir şekilde bağlanır, böylece vücut kabuğu yükün bir parçası olabilir. Yarı yüklü gövde genellikle otobüsler için kullanılır.
Genişletilmiş okuma:
Tam yük vücut teknolojisi canlı bir şekilde "kuş kafesi yapısı" olarak adlandırılabilir ve her zaman uçak imalat endüstrisinin entegre üretim teknolojisine uygulanmıştır. Geleneksel binek otomobili etkilendiğinde değişir ve tam yük binek otomobilinin şasi yapısı nedeniyle, kuvvete maruz kaldığında vücudun çeşitli kısımlarına kuvveti hızla parçalayabilir. Aynı zamanda, binek otomobilin bükülmesine tamamen dayanıklı çelik ekipmanların gücü de güçlüdür. Diğer sıradan arabaların 3-6 katı. Tam kapasiteli binek otomobilin Çin'in en güvenli binek otomobillerinden biri olduğu söylenebilir. Tam yük taşıma yapısını benimseyen binek otomobil, düşük kat tasarımı, insanlaştırılmış konfigürasyon, düşük emisyon, çevre koruması, yolcu alanı ve diğer avantajlarla birleştiğinde daha fazla çevikliğe, istikrara, konfor ve güvenliğe sahiptir ". Önde gelen teknoloji, insan odaklı "konsept aynı zamanda tüm araçların benzersiz ürün avantajlarını yarattı.