รถยนต์ผู้โดยสารเต็มรูปแบบเทคโนโลยีร่างกายจะเป็นแนวโน้มการพัฒนาของอุตสาหกรรมรถยนต์โดยสารของจีนในอนาคต

เฟรมร่างกายโหลดเต็มรูปแบบ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัท รถยนต์โดยสารในประเทศจำนวนมากขึ้นกำลังใช้เทคโนโลยีนี้เพื่อผลิตรถยนต์โดยสารที่ปลอดภัยและประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นด้วยความนิยมที่เพิ่มขึ้นของเทคโนโลยีการรับภาระเต็มรูปแบบเพิ่มความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการจัดอันดับรถยนต์โดยสารและอุบัติเหตุการจราจรบ่อยครั้ง
ข้อดีของร่างกายเต็มรูปแบบ
"ซึ่งแตกต่างจากการโหลดแบบกึ่งโหลดต่ำที่รองรับตัวถังรถยนต์ไม่ได้เป็นโครงสร้างประเภทเฟรมที่ประทับตราและหมุด แต่โครงสร้างที่ทำจากหลอดที่ทำจากหลอดสี่เหลี่ยมผืนผ้าลักษณะของตัวถังรถยนต์เต็มรูปแบบคือรถไม่มีเฟรมเฟรมไม่มีเฟรม และตัวถังรถยนต์ทำหน้าที่เป็นเครื่องยนต์แชสซีของแชสซีและการชุมนุมของแต่ละแชสซี " Yan ZJ หัวหน้าห้องบอดี้ของศูนย์เทคโนโลยีรถบัส Suzhou Jinlong กล่าวว่าในกรณีนี้โหลดทุกชนิดบนรถจะดำเนินการโดยตัวถังรถยนต์ การออกแบบนี้ช่วยให้ทั้งร่างกายมีส่วนร่วมในการโหลด . เนื่องจากโครงสร้างส่วนบนและล่างเป็นร่างกายที่สำคัญเปลือกโลกทั้งหมดถึงสมดุลที่มั่นคงเมื่ออยู่ภายใต้การโหลด
เพื่อความปลอดภัยแบบพาสซีฟและการประหยัดเชื้อเพลิงของรถโดยสารทั้งหมด Yan Zhuren กล่าวว่าเนื่องจากร่างกายเป็นโครงสร้างกระจังหน้าชิ้นเดียวยานพาหนะทั้งหมดสามารถกระจายกองกำลังไปทั่วร่างกายยานพาหนะเมื่อถูกบังคับ ดังนั้นรถผู้โดยสารจึงถูกโหลดอย่างเต็มที่ ประสิทธิภาพความปลอดภัยแบบพาสซีฟดีกว่า จากการทดสอบความปลอดภัยของรถยนต์โดยสารในยุโรปในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุรถยนต์โดยสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของการกลิ้งและการชนกันโครงสร้างนี้ไม่ได้ผิดรูปได้ง่ายและสามารถมั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารในยานพาหนะในระดับที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ในทางกลับกันมันใช้การแบกรับน้ำหนักเต็ม รถยนต์โดยสารที่มีโครงสร้างมีน้ำหนักมีน้ำหนักน้อยกว่ารถผู้โดยสาร 500-700 ปอนด์ ดังนั้นโค้ชผู้โดยสารทุกคนจึงมีลักษณะการประหยัดเชื้อเพลิงสูง
เนื่องจากลักษณะเหล่านี้ตั้งแต่ปีที่แล้ว Suzhou Jinlong Haeger Bus ได้นำโครงสร้างแบกโหลดเต็มรูปแบบบนรถโดยสารบนถนน ตามรายงาน Yutong, Dajinlong, Futianou V และ บริษัท รถบัสอื่น ๆ ก็เริ่มใช้ตัวถังเต็มรูปแบบบนรถยนต์โดยสารบางคันในขณะที่ Ankai กล่าวว่ารถยนต์โดยสารที่ผลิตในปัจจุบันใช้ร่างกายที่บรรทุกเต็ม รถบัส Zhongtong ไม่เพียง แต่ใช้การแบกรับน้ำหนักเต็มเท่านั้น ร่างกายยังได้รับสิทธิบัตรการประดิษฐ์ระดับชาติสำหรับร่างกายทั้งหมด
ข้อดีของรถโครงสร้างกึ่งแบกนั้นยากที่จะเปลี่ยน
แม้ว่า บริษัท รถยนต์ที่มีการโหลดเต็มรูปแบบได้รับการรับรองจาก บริษัท รถบัสจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ แต่ก็มีบุคลากรด้านเทคนิคของ บริษัท รถบัสบางแห่งที่เชื่อว่าตัวรถกึ่งโหลดมีคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์และเป็นไปไม่ได้สำหรับเต็มรูปแบบ -บัสความจุเพื่อเปลี่ยนรถโดยสารแบบกึ่งรถ
จากข้อมูลของวิศวกรร่างกายของแผนกเทคโนโลยีบัสยูตองร่างกายกึ่งแบ๊งค์เป็นโครงสร้างระหว่างร่างกายที่ไม่แบกรับและร่างกายที่รับน้ำหนัก มันมีเฟรมที่เป็นอิสระและสมบูรณ์และเฟรมเชื่อมต่อกับร่างกายอย่างเข้มงวดดังนั้นร่างกายของเปลือกจึงสามารถทนต่อการโหลดบางส่วนได้ [ร่างกายกึ่งแบกมีลักษณะการเชื่อมต่อที่เข้มงวดของร่างกายและเฟรมด้วยสกรูโลดโผนหรือการเชื่อม ในกรณีนี้ร่างกายของรถไม่เพียง แต่มีภาระมากมายบนรถ แต่ยังมีส่วนช่วยในระดับหนึ่ง เสริมกำลังเฟรมและแบ่งปันส่วนหนึ่งของการโหลดเฟรม "
เมื่อพูดถึงข้อได้เปรียบทั้งหมดข้างต้นของตัวรถเต็มรูปแบบวิศวกรกล่าวว่าเขาไม่ชอบมันมากนัก: "ข้อดีเหล่านั้นยังคงเป็นสิ่งที่เป็นทฤษฎีในปัจจุบันจำเป็นต้องมีข้อมูลการทดลองเพิ่มเติมเพื่อแสดงและยืนยัน "
และ Wan Chung หัวหน้าวิศวกรและศูนย์เทคนิคของ Chongqing Hengtong Bus ยังกล่าวอีกว่าแม้ว่ามันจะเป็นเพียงโครงสร้างเฉพาะกาลโครงสร้างร่างกายกึ่งโหลดก็มีข้อได้เปรียบของตัวเอง ตัวอย่างเช่นโครงสร้างนั้นง่ายและง่ายต่อการปรับเปลี่ยนยานพาหนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากอุบัติเหตุเกิดขึ้นในยานพาหนะร่างกายยานพาหนะกึ่งโหลดสามารถรักษาได้อย่างง่ายดาย ในทางกลับกันเนื่องจากส่วนของตัวถังยานพาหนะกึ่งโหลดมีส่วนร่วมในฟังก์ชั่นแบริ่งความแข็งแรงและความแข็งแกร่งของเฟรมด้านล่างสามารถลดลงได้ในระดับหนึ่ง ดังนั้นร่างกายกึ่งโหลดสามารถลดน้ำหนักตัวเองของยานพาหนะได้บ้าง
"สิ่งที่สำคัญที่สุดคือรถยนต์โดยสารที่มีครึ่งหนึ่งมีราคาถูกกว่ารถยนต์โดยสารที่มีการพกพาอย่างเต็มที่เนื่องจากปัจจัยนี้ยังมีลูกค้าจำนวนมากที่เต็มใจซื้อรถยนต์โดยสารที่มีโครงสร้างร่างกายกึ่งโหลด" เป็นที่เข้าใจกันว่า ในปัจจุบัน Hengtong ยังไม่ได้ใช้เทคโนโลยีแบกโหลดเต็มรูปแบบกับรถยนต์นั่ง
ร่างกายกึ่งโหลดเป็นโครงสร้างระหว่างร่างกายที่ไม่โหลดและร่างกายที่รับน้ำหนัก เขามีเฟรมที่เป็นอิสระและสมบูรณ์และเฟรมเชื่อมต่อกับร่างกายอย่างเข้มงวดดังนั้นเปลือกร่างกายสามารถมีส่วนร่วมของโหลดได้ โดยทั่วไปแล้วร่างกายกึ่งโหลดจะใช้สำหรับรถโดยสาร
การอ่านเพิ่มเติม:
เทคโนโลยีร่างกายเต็มรูปแบบสามารถเรียกได้อย่างชัดเจนว่า "โครงสร้างกรงนก" และถูกนำไปใช้กับเทคโนโลยีการผลิตแบบบูรณาการของอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องบินเสมอ รถผู้โดยสารแบบดั้งเดิมเปลี่ยนไปเมื่อได้รับผลกระทบและเนื่องจากโครงสร้างแบบไม่มีตัวถังของรถยนต์โดยสารเต็มโหลดจึงสามารถทำลายแรงลงไปในส่วนต่าง ๆ ของร่างกายได้อย่างรวดเร็วเมื่อถูกบังคับ ในเวลาเดียวกันความแข็งแรงของอุปกรณ์เหล็กที่ทนต่อการบิดรถผู้โดยสารก็แข็งแกร่งเช่นกัน 3-6 เท่าของรถยนต์ธรรมดาอื่น ๆ อาจกล่าวได้ว่ารถโดยสารที่มีความจุเต็มรูปแบบเป็นหนึ่งในรถยนต์โดยสารที่ปลอดภัยที่สุดในประเทศจีน การใช้โครงสร้างการรับน้ำหนักเต็มรูปแบบรถยนต์โดยสารมีความคล่องตัวความเสถียรความสะดวกสบายและความปลอดภัยมากขึ้นควบคู่ไปกับการออกแบบพื้นต่ำการกำหนดค่ามนุษย์การปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่ำการป้องกันสิ่งแวดล้อมพื้นที่ผู้โดยสารและข้อได้เปรียบอื่น ๆ สะท้อนให้เห็นถึงการสนับสนุนทางสังคมที่ทันสมัย ​​" เทคโนโลยีชั้นนำที่มุ่งเน้น "แนวคิดได้สร้างข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ All-Car