Рама корпуса с полной нагрузкой
В последние годы все больше и больше внутренних автомобильных компаний используют эту технологию для производства более безопасных и более экономичных легковых автомобилей с растущей популярностью технологии полной нагрузки, увеличивались требования к рейтингу легковых автомобилей и частыми дорожными происшествиями.
Преимущества полногруженного тела
"В отличие от полузагрузки, ходовая часть, которая полностью поддерживает корпус автомобиля, не является отпечатанной и заклеженной структурой типа рамки, а со сглаженной структурой, состоящей из прямоугольных труб. Характеристики полногруженного автомобильного корпуса заключается в том, что у автомобиля нет рамы. и кузов автомобиля служит двигателем. Шасси шасси и сборка каждого шасси ». Ян З.Дж., глава кузова в автобусном центре Suzhou Jinlong, сказал, что в этом случае все виды нагрузки на автомобиль перевозится автомобильным корпусом. Этот дизайн позволяет всем корпусу участвовать в нагрузке. Анкет Поскольку верхняя и нижняя структура образует интегральное тело, вся оболочка тела достигает стабильного равновесия при подверженности нагрузке.
Для пассивной безопасности и экономии топлива автобусов для пассажиров Ян Чхурен сказал, что, поскольку тело является цельной структурой решетки решетки, весь автомобиль может быстро рассеять силы по всему телу транспортного средства, когда он подвергается силам. Следовательно, автомобиль для пассажира полностью загружен. Пассивная производительность безопасности лучше. Согласно тестированию на пассивную безопасность европейского автомобиля, в случае аварии на пассажирском автомобиле, особенно в случае прокатки и столкновения, эта структура нелегко деформирована и может обеспечить безопасность пассажиров в транспортном средстве в наибольшей степени; С другой стороны, он принимает полную нагрузку. Пассажирские автомобили со структурными телами имеют 500-700 фунтов меньше веса, чем пассажирские автомобили с полужильными сооружениями. Поэтому тренеры по всему пассажиру также характеризуются высокой экономией топлива.
Из-за этих характеристик, с прошлого года, автобус Suzhou Jinlong Haeger принял полную нагрузку на дорожном пассажирском автомобиле. Согласно сообщению, Yutong, Dajinlong, Futianou V и другие автобусные компании также начали использовать полногруженную кузов на некоторых автомобилях с пассажирами, в то время как Анкай сказал, что автомобили, которые в настоящее время производятся, используют тела с полной нагрузкой; Автобус Zhongtong не только принимает полную нагрузку. Орган также выиграл национальные патенты на изобретение для органа всех автомобилей.
Преимущества полупрофильной конструкционной машины трудно заменить
Хотя полногруженный автомобильный корпус был принят все большим количеством автобусных компаний с собственными характеристиками, есть также некоторые технические сотрудники автобусной компании, которые считают, что у полу-загруженного автомобильного корпуса есть свои уникальные особенности и что он невозможно для полного -Вотечны автобус, чтобы полностью заменить полузащитный пассажирский автомобиль.
По словам инженера кузова в технологическом отделе автобуса Ютонга, полу-несущее тело представляет собой структуру между несущественным телом и несущим грузом. Он имеет независимую и полную раму, а рама жестко связана с корпусом, поэтому корпус оболочка может выдерживать частичные нагрузки. [Полусодержащее тело характеризуется жестким соединением тела и рамой с винтами, заклепыми или сваркой. В этом случае тело автомобиля не только несет различные нагрузки на автомобиль, но также вносит вклад в определенную степень. Подкрепляйте раму и поделитесь частью нагрузки на кадр ».
Говоря обо всех вышеупомянутых преимуществах полногруженного автомобильного кузова, инженер сказал, что он не очень поддерживает его: «Эти преимущества по-прежнему остаются теоретическими вещами. В настоящее время для демонстрации и подтверждения необходимы более экспериментальные данные. "
А Ван Чунг, главный инженер и директор технического центра автобуса Chongqing Hengtong, также сказал, что, хотя это лишь переходная структура, полузагруженная структура тела также имеет свои преимущества. Например, структура проста, и ее легко изменить. Особенно после того, как в транспортном средстве возникают несчастные случаи, полугружаемое тело транспортного средства можно легко поддерживать. С другой стороны, поскольку полузагруженная часть корпуса транспортного средства участвует в функции подшипника, сила и жесткость нижнего кадра могут быть ослаблены до определенной степени. Следовательно, полугружаемое тело также может в некоторой степени уменьшить самообладание транспортного средства.
«Самое главное, что наполовину несущие легковые автомобили дешевле, чем полностью несущие автомобили с легковыми автомобилями. Учитывая этот фактор, есть все еще много клиентов, которые готовы приобрести легковые автомобили с полугрузовыми структурами тела». Это понятно. В настоящее время Хенгтонг не применял технологию подшипника полной нагрузки на легковые автомобили.
Полу загруженное тело-это структура между не загруженным телом и несущим грузом. У него независимая и полная рама, и рама жестко связана с корпусом, поэтому оболочка тела может принять участие в нагрузке. Полу загруженное тело обычно используется для автобусов.
Расширенное чтение:
Технологию тела с полной нагрузкой можно ярко назвать «структурой птиц» и всегда применяется к интегрированной технологии производства самолетной промышленности. Традиционная пассажирская автомобиль сдвигается при воздействии на него, и из-за беспрепятственной структуры пассажирского автомобиля с полной нагрузкой он может быстро разрушить силу в различные части тела, когда он подвергается силу. В то же время прочность стального оборудования, которое полностью устойчива к скручиванию автомобиля с пассажиром, также сильна. 3-6 раз больше, чем у других обычных автомобилей. Можно сказать, что пассажирский автомобиль с полной емкостью является одним из самых безопасных легковых автомобилей в Китае. Приняв конструкцию с полной нагрузкой, пассажирский автомобиль обладает большей ловкостью, стабильностью, комфортом и безопасностью, в сочетании с его низкой конструкцией пола, гуманизированной конфигурацией, низкой эмиссией, защитой окружающей среды, пассажирским пространством и другими преимуществами, отражая современную социальную защиту » Ведущая технология, ориентированная на людей, «концепция» также создала уникальные преимущества продукта All-CAR.