Rama nadwozia pełnego obciążenia
W ostatnich latach coraz więcej krajowych firm pasażerskich korzysta z tej technologii do wytwarzania bezpieczniejszych i bardziej oszczędnych samochodów pasażerskich z coraz większą popularnością technologii łożyska pełnego obciążenia, zwiększonych wymagań dotyczących oceny samochodów osobowych i częstego ruchu.
Zalety pełnego obciążenia ciała
„W przeciwieństwie do pół ładowania, podwozia, która w pełni podtrzymuje korpus samochodu, nie jest strukturą wytłoczoną i nitowaną ramą, ale struktura kratowa złożona z prostokątnych rur. Charakterystyka pełno ładowanego korpusu samochodu polega na tym, że samochód nie ma ramki a korpus samochodu służy jako silnik. Podwozie podwozia i montaż każdego podwozia. ” Yan ZJ, szef ciała Suzhou Jinlong Bus Technology Center, powiedział, że w tym przypadku wszelkiego rodzaju obciążenia samochodu są przenoszone przez ciało samochodu. Ta konstrukcja umożliwia całkowitym korpusie uczestnictwo w obciążeniu. . Ponieważ górne i dolne struktury tworzą zintegrowane korpus, cała skorupa ciała osiąga stabilną równowagę, gdy podlega obciążeniu.
W przypadku bezpieczeństwa pasywnego i oszczędności paliwa autobusów wszechprawnych, Yan Zhuren powiedział, że ponieważ ciało jest jednoczęściową strukturą kratki, cały pojazd może szybko rozproszyć siły w ciele pojazdu, gdy jest poddawany siłom. Dlatego samochód pasażerski jest w pełni załadowany. Wydajność bezpieczeństwa pasywnego jest lepsza. Zgodnie z europejskim testem bezpieczeństwa pasywnego samochodu pasażerskiego, w przypadku wypadku samochodowego pasażerskiego, szczególnie w przypadku toczenia i zderzenia, struktura ta nie jest łatwo zdeformowana i może zapewnić bezpieczeństwo pasażerów w pojeździe w największym stopniu; Z drugiej strony przyjmuje łożysko pełne. Samochody pasażerskie z ciałami strukturalnymi mają 500-700 funtów mniej niż samochody pasażerskie z częściowymi strukturami. Dlatego trenerzy wszechprawników charakteryzują się również wysokim zużyciem paliwa.
Z powodu tych cech, od zeszłego roku, Suzhou Jinlong Haeger Bus przyjął pełną konstrukcję obciążenia w samochodzie pasażerskim. Według raportu Yutong, Dajinlong, Futianou V i inne firmy autobusowe również zaczęły korzystać z pełnozadowolonych nadwozia w niektórych samochodach pasażerskich, podczas gdy Ankai powiedział, że samochody pasażerskie, które są obecnie produkowane, używają ciał pełnego ładowania; Autobus Zhongntong nie tylko przyjmuje łożysko pełnego obciążenia. Ciało zdobyło również krajowe patenty na wynalazki dla organu All-Car.
Zalety pół-nośnego samochodu konstrukcyjnego są trudne do wymiany
Chociaż coraz więcej firm autobusowych o pełni obciążony organ samochodowy został przyjęty przez własne cechy, istnieje również personel techniczny firmy autobusowej, który uważa, że częściowo obciążone ciało samochodowe ma swoje unikalne cechy i że jest niemożliwy na pełne -Czyłowy autobus, aby całkowicie wymienić półprzewodnikowy samochód pasażerski.
Według inżyniera ciała w dziale technologii autobusów Yutong, częściowo zawierający korpus jest strukturą między ciałem nie zawierającym a obciążeniem. Ma niezależną i kompletną ramkę, a rama jest sztywno połączona z korpusem, dzięki czemu korpus skorupy może wytrzymać częściowe obciążenia. [Korpus częściowo noszący charakteryzuje się sztywnym połączeniem korpusu i ramy ze śrubami, nitą lub spawaniem. W tym przypadku korpus samochodu ma nie tylko różne obciążenia samochodem, ale także w pewnym stopniu przyczynia się. Wzmocnij ramkę i udostępnij część obciążenia ramki. ”
Mówiąc o wszystkich powyższych zaletach pełnozadowolonego korpusu samochodu, inżynier powiedział, że nie jest zbytnio na to: „Te zalety są nadal pewnymi sprawami teoretycznymi. Obecnie potrzebne są więcej danych eksperymentalnych do zademonstrowania i potwierdzenia. "
Oraz Wan Chung, główny inżynier i dyrektor centrum technicznego Chongqing Hengtong Bus, powiedział również, że chociaż jest to tylko struktura przejściowa, struktura częściowo ładowanej ciała ma również swoje zalety. Na przykład struktura jest prosta i łatwa do zmodyfikowania pojazdu. Zwłaszcza po wypadkach w pojeździe, częściowo obciążony korpus pojazdu można łatwo utrzymać. Z drugiej strony, ponieważ część częściowo załadowanej części pojazdu uczestniczy w funkcji łożyska, wytrzymałość i sztywność dolnej ramki można w pewnym stopniu osłabić. Dlatego częściowo obciążone ciało może również do pewnego stopnia zmniejszyć samorozumienie pojazdu.
„Najważniejsze jest to, że samochody pasażerskie na pół przemieszczające się są tańsze niż w pełni niszczące samochody pasażerskie. Biorąc pod uwagę ten czynnik, wciąż jest wielu klientów, którzy są gotowi kupić samochody pasażerskie z częściowo obciążonymi strukturami ciała”. Rozumie się to jako. Obecnie Hengtong nie zastosował technologii łożyska pełnego obciążenia do samochodów osobowych.
Ciało częściowo ładowane jest strukturą między nieładowanym ciałem a ciałem obciążenia. Ma niezależną i kompletną ramkę, a rama jest sztywno połączona z korpusem, dzięki czemu skorupa ciała może wziąć udział w obciążeniu. Korpus częściowo ładowany jest zwykle używany do autobusów.
Rozszerzone czytanie:
Technologię nadwozia pełnego obciążenia można wyraźnie nazwać „strukturą klatki dla ptaków” i zawsze była stosowana do zintegrowanej technologii produkcyjnej branży produkcyjnej samolotów. Tradycyjny samochód pasażerski przesuwa się, gdy jest to wpływ, a ze względu na bezbłędną strukturę samochodu pasażerskiego o pełnym obciążeniu może szybko rozbić siłę na różne części ciała, gdy jest poddawany sile. Jednocześnie silna jest również wytrzymałość sprzętu stalowego, który jest w pełni odporny na skręcanie samochodu pasażerskiego. 3-6 razy więcej innych zwykłych samochodów. Można powiedzieć, że samochód pasażerski o pełnej pojemności jest jednym z najbezpieczniejszych samochodów pasażerskich w Chinach. Przyjmując konstrukcję łożyska pełnego obciążenia, samochód pasażerski ma większą zwinność, stabilność, komfort i bezpieczeństwo, w połączeniu z niskim projektem podłogi, konfiguracji humanizowanej, niską emisją, ochroną środowiska, przestrzenią pasażerską i innymi zaletami, odzwierciedlającymi współczesne poparcie społeczne ” Wiodąca technologia, zorientowana na ludzi „koncepcja stworzyła również unikalne zalety produktów wszystkich samochodów.