Cornice del corpo a pieno carico
Negli ultimi anni, sempre più compagnie di autovetture domestiche utilizzano questa tecnologia per produrre autovetture più sicure ed efficienti dal consumo di carburante con la crescente popolarità della tecnologia del cuscinetto a pieno carico, maggiori requisiti per la valutazione delle autovetture e frequenti incidenti stradali.
I vantaggi del corpo a pieno carico
"A differenza del semi-caricamento, il carrello che supporta pienamente il corpo dell'auto non è una struttura a tipo di telaio timbrato e rivettata, ma una struttura reticolare composta da tubi rettangolari. Le caratteristiche di un corpo dell'auto a carico a pieno carico è che l'auto non ha una cornice e il corpo dell'auto funge da motore. Il telaio del telaio e l'assemblaggio di ogni telaio. " Yan ZJ, capo della stanza del corpo del Suzhou Jinlong Bus Technology Center, ha affermato che in questo caso tutti i tipi di carichi sull'auto sono trasportati dal corpo dell'auto. Questo design consente a tutto il corpo di partecipare al carico. . Poiché le strutture superiori e inferiori formano un corpo integrale, l'intero guscio del corpo raggiunge un equilibrio stabile se sottoposto a un carico.
Per la sicurezza passiva e il consumo di carburante degli autobus per tutti i passeggeri, Yan Zhuren ha affermato che, poiché il corpo è una struttura della griglia monopezzo, l'intero veicolo può disperdere rapidamente le forze in tutto il corpo del veicolo quando è sottoposto a forze. Pertanto, l'auto passeggeri è completamente caricata. Le prestazioni di sicurezza passiva sono migliori. Secondo il test di sicurezza passiva delle auto passeggeri europee, in caso di incidente automobilistico, in particolare nel caso di rotolamento e collisione, questa struttura non è facilmente deformata e può garantire la sicurezza dei passeggeri nel veicolo nella massima misura; D'altra parte, adotta il cuscinetto a pieno carico. Le autovetture con corpi strutturali hanno 500-700 libbre in meno rispetto alle auto passeggeri con strutture semi-portanti. Pertanto, gli allenatori a tutto passeggero sono anche caratterizzati da un alto consumo di carburante.
A causa di queste caratteristiche, dallo scorso anno, il bus di Suzhou Jinlong Haeger ha adottato una struttura a piena carico sulla macchina per passeggeri della strada. Secondo il rapporto, Yutong, Dajinlong, Futianou V e altre compagnie di autobus hanno anche iniziato a utilizzare la carrozzeria a pieno carico su alcune autovetture, mentre Ankai ha affermato che le autovetture che sono attualmente prodotte utilizzano corpi a pieno carico; Il bus Zhongtong non solo adotta il cuscinetto a pieno carico. Il corpo ha anche vinto i brevetti di invenzione nazionale per il corpo di tutte le auto.
I vantaggi dell'auto della struttura semi-portante sono difficili da sostituire
Sebbene il corpo automobilistico a pieno carico sia stato adottato da sempre più compagnie di autobus con le proprie caratteristiche, ci sono anche alcuni membri del personale tecnico della compagnia di autobus che credono che l'organo automobilistico semi-caricato abbia le sue caratteristiche uniche e che sia impossibile per un completo -Bo-autobus per sostituire completamente l'auto per passeggeri semi-carri.
Secondo un ingegnere corporeo del dipartimento di tecnologia degli autobus Yutong, il corpo semi-portante è una struttura tra il corpo non portante e il corpo portante. Ha un telaio indipendente e completo e il telaio è rigidamente collegato al corpo, quindi il corpo il guscio può resistere a carichi parziali. [Il corpo semi-portante è caratterizzato dalla connessione rigida del corpo e dal telaio con viti, avvincente o saldatura. In questo caso, il corpo dell'auto non solo porta vari carichi sull'auto, ma contribuisce anche in una certa misura. Rafforzare il frame e condividere parte del carico del frame. "
A proposito di tutti i vantaggi di cui sopra del corpo automobilistico a pieno carico, l'ingegnere ha affermato di non essere molto a favore: "Questi vantaggi sono ancora alcune cose teoriche. Al momento, sono necessari più dati sperimentali per dimostrare e confermare. "
E Wan Chung, ingegnere capo e direttore del Centro tecnico di Chongqing Hengtong Bus, hanno anche affermato che, sebbene sia solo una struttura di transizione, anche la struttura del corpo semi-carica ha i suoi vantaggi. Ad esempio, la struttura è semplice ed è facile modificare il veicolo. Soprattutto dopo che si verificano incidenti nel veicolo, la carrozzeria del veicolo semi-caricato può essere facilmente mantenuta. D'altra parte, poiché la parte del corpo del veicolo semi-caricato partecipa alla funzione del cuscinetto, la resistenza e la rigidità del telaio inferiore possono essere indebolite in una certa misura. Pertanto, il corpo semi-caricato può anche ridurre in una certa misura il peso di sé del veicolo.
"La cosa più importante è che le autovetture a metà trasporto sono più economiche delle autovetture che trasportano completamente. Dato questo fattore, ci sono ancora molti clienti che sono disposti ad acquistare autovetture con strutture per il corpo semi-caricate." Resta inteso. Al momento, Hengtong non ha applicato la tecnologia del cuscinetto a pieno carico alle autovetture.
Il corpo semi-caricato è una struttura tra un corpo non caricato e un corpo portante. Ha un telaio indipendente e completo e il telaio è rigidamente collegato al corpo, quindi il guscio del corpo può prendere parte al carico. Il corpo semi-caricato è generalmente utilizzato per gli autobus.
Lettura estesa:
La tecnologia del corpo a pieno carico può essere vividamente chiamata "struttura per gattini" ed è sempre stata applicata alla tecnologia di produzione integrata del settore manifatturiero degli aeromobili. La tradizionale auto passeggeri si sposta quando è colpita e, a causa della struttura senza telaio dell'auto passeggeri a pieno carico, può rapidamente abbattere la forza verso varie parti del corpo quando è sottoposto a forza. Allo stesso tempo, anche la resistenza dell'attrezzatura in acciaio che è completamente resistente alla rotazione dell'auto passeggeri è forte. 3-6 volte quello di altre auto ordinarie. Si può dire che l'auto passeggeri a tutta capacità è una delle autovetture più sicure in Cina. Adottando una struttura per cuscinetti a pieno carico, l'auto passeggeri ha più agilità, stabilità, comfort e sicurezza, unita alla sua progettazione a basso pavimento, configurazione umanizzata, bassa emissione, protezione ambientale, spazio passeggeri e altri vantaggi, riflettendo la moderna difesa sociale di " La tecnologia leader, il concetto orientato alle persone ha anche creato i vantaggi unici del prodotto di All-Car.