Bingkai bodi beban penuh
Dalam beberapa tahun terakhir, semakin banyak perusahaan mobil penumpang domestik menggunakan teknologi ini untuk menghasilkan mobil penumpang yang lebih aman dan lebih hemat bahan bakar dengan meningkatnya popularitas teknologi bantalan beban penuh, peningkatan persyaratan untuk peringkat mobil penumpang, dan seringnya kecelakaan lalu lintas.
Keuntungan dari tubuh penuh
"Tidak seperti semi-pemuatan, undercarriage yang sepenuhnya mendukung badan mobil bukanlah struktur tipe bingkai yang dicap dan terpaku, tetapi struktur kisi-kisi yang terdiri dari tabung persegi panjang. Karakteristik dari badan mobil yang penuh adalah bahwa mobil tidak memiliki bingkai dan badan mobil berfungsi sebagai mesin. Sasis sasis dan perakitan masing -masing sasis. " Yan ZJ, kepala ruang tubuh Pusat Teknologi Bus Suzhou Jinlong, mengatakan bahwa dalam hal ini, semua jenis beban pada mobil dibawa oleh badan mobil. Desain ini memungkinkan seluruh tubuh untuk berpartisipasi dalam beban. . Karena struktur atas dan bawah membentuk tubuh integral, seluruh cangkang tubuh mencapai keseimbangan yang stabil saat mengalami beban.
Untuk keselamatan pasif dan penghematan bahan bakar bus semua penumpang, Yan Zhuren mengatakan bahwa karena tubuh adalah struktur grille one-piece, seluruh kendaraan dapat dengan cepat membubarkan kekuatan di seluruh badan kendaraan ketika mengalami pasukan. Oleh karena itu, mobil penumpang sepenuhnya dimuat. Kinerja keamanan pasif lebih baik. Menurut tes keselamatan pasif mobil penumpang Eropa, jika terjadi kecelakaan mobil penumpang, terutama dalam kasus penggulungan dan tabrakan, struktur ini tidak mudah dideformasi dan dapat memastikan keamanan penumpang di dalam kendaraan sampai tingkat terbesar; Di sisi lain, ia mengadopsi bantalan beban penuh. Mobil penumpang dengan badan struktural memiliki berat 500-700 pound lebih sedikit daripada mobil penumpang dengan struktur semi-bantalan. Oleh karena itu, pelatih semua penumpang juga ditandai oleh penghematan bahan bakar yang tinggi.
Karena karakteristik ini, sejak tahun lalu, Suzhou Jinlong Haeger Bus telah mengadopsi struktur penumpukan beban penuh di mobil penumpang jalan. Menurut laporan, Yutong, Dajinlong, Futianou V dan perusahaan bus lainnya juga mulai menggunakan bodywork penuh pada beberapa mobil penumpang, sementara Ankai mengatakan bahwa mobil penumpang yang saat ini diproduksi menggunakan badan pembawa beban penuh; Bus Zhongtong tidak hanya mengadopsi bantalan beban penuh. Tubuh juga telah memenangkan paten penemuan nasional untuk tubuh semua mobil.
Keuntungan dari mobil struktur semi-bantalan sulit diganti
Meskipun badan mobil penuh telah diadopsi oleh semakin banyak perusahaan bus dengan karakteristiknya sendiri, ada juga beberapa personel teknis perusahaan bus yang percaya bahwa badan mobil semi-muatan memiliki fitur unik dan tidak mungkin untuk yang penuh -kapasitas bus untuk sepenuhnya mengganti mobil penumpang semi-mobil.
Menurut seorang insinyur tubuh dari Departemen Teknologi Bus Yutong, badan semi-bantalan adalah struktur antara badan yang tidak mengandung dan badan penahan beban. Ini memiliki bingkai yang independen dan lengkap, dan bingkainya secara kaku terhubung dengan tubuh, sehingga tubuh shell dapat menahan beban parsial. [Tubuh semi-bantalan ditandai oleh koneksi kaku tubuh dan bingkai dengan sekrup, memukau atau pengelasan. Dalam hal ini, tubuh mobil tidak hanya menanggung berbagai beban pada mobil, tetapi juga berkontribusi sampai batas tertentu. Perkuat bingkai dan bagikan bagian dari beban bingkai. "
Berbicara tentang semua keunggulan di atas dari badan mobil yang penuh, insinyur mengatakan bahwa ia tidak terlalu mendukungnya: "Keuntungan tersebut masih merupakan beberapa hal teoretis. Saat ini, lebih banyak data eksperimental diperlukan untuk menunjukkan dan mengkonfirmasi. "
Dan Wan Chung, Kepala Insinyur dan Direktur Pusat Teknis Chongqing Hengtong Bus, juga mengatakan bahwa meskipun hanya struktur transisi, struktur tubuh semi-muatan juga memiliki keunggulannya sendiri. Misalnya, strukturnya sederhana dan mudah untuk memodifikasi kendaraan. Terutama setelah kecelakaan terjadi pada kendaraan, badan kendaraan semi-muatan dapat dengan mudah dipelihara. Di sisi lain, karena bagian tubuh kendaraan semi-muatan berpartisipasi dalam fungsi bantalan, kekuatan dan kekakuan bingkai bawah dapat dilemahkan sampai batas tertentu. Oleh karena itu, tubuh semi-muatan juga dapat mengurangi berat badan kendaraan sampai batas tertentu.
"Yang paling penting adalah bahwa mobil penumpang setengah membawa lebih murah daripada mobil penumpang yang membawa sepenuhnya. Mengingat faktor ini, masih ada banyak pelanggan yang bersedia membeli mobil penumpang dengan struktur tubuh semi-muatan." Dipahami itu. Saat ini, Hengtong belum menerapkan teknologi bantalan beban penuh untuk mobil penumpang.
Tubuh semi-muatan adalah struktur antara tubuh yang tidak dimuat dan tubuh yang mengandung beban. Dia memiliki bingkai yang independen dan lengkap, dan bingkainya secara kaku terhubung dengan tubuh, sehingga cangkang tubuh dapat mengambil bagian dari beban. Tubuh semi-muatan umumnya digunakan untuk bus.
Bacaan Diperpanjang:
Teknologi tubuh beban penuh dapat dengan jelas disebut "struktur sangkar burung" dan selalu diterapkan pada teknologi manufaktur terintegrasi dari industri manufaktur pesawat. Mobil penumpang tradisional bergeser ketika terkena dampak, dan karena struktur tanpa sasis dari mobil penumpang penuh, ia dapat dengan cepat memecah kekuatan ke berbagai bagian tubuh ketika dikenakan paksa. Pada saat yang sama, kekuatan peralatan baja yang sepenuhnya tahan terhadap memutar mobil penumpang juga kuat. 3-6 kali lipat dari mobil biasa lainnya. Dapat dikatakan bahwa mobil penumpang berkapasitas penuh adalah salah satu mobil penumpang teraman di Cina. Mengadopsi struktur bantalan beban penuh, mobil penumpang memiliki lebih banyak kelincahan, stabilitas, kenyamanan dan keamanan, ditambah dengan desain lantai rendah, konfigurasi yang dimanusiakan, emisi rendah, perlindungan lingkungan, ruang penumpang dan keunggulan lainnya, yang mencerminkan advokasi sosial modern " Teknologi terkemuka, konsep yang berorientasi pada orang "juga telah menciptakan keunggulan produk unik dari semua mobil.